磁阻式傳感器結(jié)構(gòu)、輸出信號(hào)和測量電流的細(xì)節(jié)變化
許多汽車制造商現(xiàn)在使用磁阻式效應(yīng)傳感器（通常稱為主動(dòng)式傳感器）來檢測旋轉(zhuǎn)組件的速度、旋轉(zhuǎn)方向和“靜止”。該技術(shù)的準(zhǔn)確性允許檢測許多參數(shù)，這為增加功能提供了必要的數(shù)據(jù)，例如使用自動(dòng)駐車制動(dòng)或自動(dòng)下坡技術(shù)。
現(xiàn)代制動(dòng)器依靠這項(xiàng)技術(shù)來精確控制車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，因此不言而喻，基本了解對(duì)于確保您確信維修已正確完成以及車輛在工作完成后可以安全駕駛至關(guān)重要。在處理復(fù)雜的制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)，傳感器構(gòu)造和測量相關(guān)波形是一個(gè)有用的起點(diǎn)。請(qǐng)查看下面的文章以了解更多信息。
一、傳感器結(jié)構(gòu)
下圖顯示了主動(dòng)輪速傳感器如何檢測旋轉(zhuǎn)方向。音輪附近有兩個(gè)磁阻元件(MRE)傳感器，這是用于檢測旋轉(zhuǎn)方向的方法。傳感器集成電路可以監(jiān)測來自兩個(gè)傳感器的輸出相位以確定旋轉(zhuǎn)方向。當(dāng)音輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)檢測到磁阻的變化。MRE傳感器的輸出由傳感器集成電路中的評(píng)估電子設(shè)備解釋，并且可以在傳感器處測量輸出電壓。系統(tǒng)的控制模塊使用該輸出電壓來計(jì)算旋轉(zhuǎn)速度和旋轉(zhuǎn)方向。
1.北極 2.南極 3.MRE傳感元件1 4.MRE傳感元件2 5.傳感器組件 6.信號(hào)處理
下圖顯示了取決于旋轉(zhuǎn)方向的輸出電壓脈沖寬度的差異，注意頻率保持不變，脈沖寬度是唯一的變量。
1.前進(jìn)方向
2.反向
3.處理后的輸出電壓（正向）
4.處理后的輸出電壓（反向）
二、靜止監(jiān)測
主動(dòng)速度傳感器的另一個(gè)特點(diǎn)是能夠監(jiān)控“靜止”，即旋轉(zhuǎn)組件停止時(shí)。下圖顯示了這種情況下的輸出信號(hào)：
1.內(nèi)部傳感器輸出
2.實(shí)際傳感器輸出
3.脈沖之間的增量–700 ms
4.處理后的輸出電壓
三、傳感器輸出電壓
傳感器輸出電壓信號(hào)可以疊加在地線或傳感器的電源線上。兩種類型都可以用示波器進(jìn)行測試，如下圖所示：
信號(hào)疊加在電源線上，示波器耦合到交流電以顯示細(xì)節(jié)。
信號(hào)疊加在地線上。
四、測量電流
有源速度傳感器的輸出電流約為7mA至14mA。使用微安鉗來觀察有源輪速傳感器的輸出電流。
紅色跡線顯示輸出電壓：0.5伏至1.1伏。黃色跡線顯示電流：9 mA至17 mA。NB使用10 mV的轉(zhuǎn)換等于1 mA。
