如何防止旋轉(zhuǎn)軸承和滾動軸承在工作中出現(xiàn)假壓痕現(xiàn)象？
假壓痕是一種微動損傷——由于反復(fù)的表面運動而磨損的動力傳動裝置的金屬接觸表面上的波浪狀、碎裂或腐蝕損傷。這是一個機械部件的問題，這些部件運動緩慢但會受到高振動，在滾動軸承應(yīng)用中的帶有滾動元件的大型軸承中尤其常見-例如在風(fēng)力渦輪機中。
1、首先是一些基礎(chǔ)知識：假壓痕與真壓痕的解釋
假布氏損傷會留下一系列類似于真正布氏損傷的凹痕，這是部件硬表面的永久壓痕。然而，真正的布氏損傷是永久性材料變形（沒有材料損失）并且發(fā)生在一次載荷事件中。相比之下，假壓痕是由于振動和輕負載而隨時間發(fā)生的材料磨損或去除。
更具體地說，真正的布氏硬度以布氏硬度計命名，會在機械零件的工作表面上留下一系列重復(fù)的壓痕。最常見于液壓活塞和軸承，當(dāng)赫茲接觸應(yīng)力導(dǎo)致材料表面失效超過材料極限時，就會發(fā)生這種情況——例如，當(dāng)重負載影響小表面積時。最終，壓痕會導(dǎo)致顫振、振動和其他形式的磨損。
相比之下，當(dāng)軸承設(shè)計僅在所有軸承滾道表面大幅度旋轉(zhuǎn)時重新分配潤滑劑時，就會發(fā)生假壓痕。當(dāng)此類軸承僅移動一點時，微小的振蕩或振動就會將潤滑劑擠出負載空間。然后磨損開始并且只會隨著移動振動而加速。更重要的是，有時小塊材料會從滾道上脫落并氧化。這種材料會進一步磨損損壞的表面并加速磨損。
2、風(fēng)力渦輪機軸承上的假壓痕
風(fēng)力渦輪機部件上經(jīng)常會出現(xiàn)假壓痕，其中槳距控制機構(gòu)中的軸承可以長時間保持在一個設(shè)定位置。在這種情況下，潤滑膜逐漸移位，使金屬與金屬接觸。接頭中的振動使這種接觸產(chǎn)生物理損壞。故意引起少量的相對運動可能會有所幫助，但好處是有限的，因為潤滑劑可能會被推向任一方向。
此處顯示的是風(fēng)力渦輪機葉片槳距控制中的軸承。它的滾道表面容易出現(xiàn)假壓痕。
例如，考慮風(fēng)力渦輪機上的葉片槳距控制。在這里，葉片槳距角設(shè)置為使空氣動力與風(fēng)速和負載需求相匹配。螺距的變化很少而且很小，會導(dǎo)致支撐葉片的軸承損壞?？梢詫ο到y(tǒng)施加有意的運動以促進潤滑劑流動。這種運動稱為抖動。所需的最小運動是軸承內(nèi)滾動元件間距的函數(shù)。抖動會使葉片偏離首選角度，因此會降低渦輪機的效率。最大限度地減少所需的抖動有助于最大限度地提高整體系統(tǒng)效率。
那么它是如何工作的？中間座圈中的運動來自兩個軸承之一中的單向離合器，使該座圈相對于內(nèi)圈和外圈保持不動，具體取決于該周期內(nèi)的旋轉(zhuǎn)方向。通過這種方式，該設(shè)計通過保持潤滑膜和防止表面凹凸不平的粘附來避免假壓痕。
PS：這種設(shè)計不能解決組件在使用之間長時間靜止不動的問題-例如在備用電動機上。這需要足夠大的擺動運動以接合單向離合器……擺動運動要么是機器操作的自然運動，要么是強加在控制裝置上的。
