氣缸的可用性能與功能特性是什么？
氣缸是由氣缸腔內(nèi)的壓差驅(qū)動(dòng)的氣動(dòng)線性執(zhí)行器。壓縮氣體（通常是空氣）作為動(dòng)力傳遞力并引起驅(qū)動(dòng)。由于壓力梯度，壓縮氣體被允許膨脹并迫使活塞沿所需方向移動(dòng)?；钊ㄌm的一側(cè)可以通過彈簧加壓提供力和運(yùn)動(dòng)（釋放壓力后提供回位力），或者兩側(cè)交替加壓進(jìn)行雙向動(dòng)力運(yùn)動(dòng)。下面介紹的是氣缸的性能與功能的作用特性：
可調(diào)行程——可調(diào)行程允許調(diào)整終點(diǎn)或總行程長(zhǎng)度。
氣/油串聯(lián)——氣/油串聯(lián)提供平滑的、類似液壓的運(yùn)動(dòng)。這種組合僅用于氣缸。
保險(xiǎn)杠——保險(xiǎn)杠，也稱為緩沖墊，可在活塞停止之前減慢其速度。非緩沖氣缸通過撞擊端蓋使活塞停止。來自活塞和活塞桿的能量和噪音必須在整個(gè)氣缸中消散。這通常非常響亮，最終會(huì)導(dǎo)致活塞和端蓋材料疲勞。緩沖可以在大活塞或靜態(tài)的情況下進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)更小、更輕的任務(wù)。
閉環(huán)控制——也稱為伺服控制，氣缸具有外部設(shè)備，可將信號(hào)發(fā)送回泵控制，為其提供位置信息。
保持制動(dòng)器——保持制動(dòng)器與自鎖功能配合使用以增加保持力。
減震器——減震器用于氣動(dòng)或液壓流體的減震。
雙端桿——雙端桿從氣缸的兩端伸出，兩端帶有螺紋等連接特征。
多位置端板——多位置端板可以沿其行程驅(qū)動(dòng)到不同位置，而不僅僅是端點(diǎn)。
集成過載滑動(dòng)離合器或扭矩限制器——集成流量控制包含一個(gè)流量控制閥，可限制進(jìn)入氣缸的空氣或流體量。
防護(hù)罩——防護(hù)罩是一種保護(hù)運(yùn)動(dòng)部件免受環(huán)境破壞的蓋子。
自鎖——當(dāng)信號(hào)丟失時(shí)，自鎖執(zhí)行器鎖定在當(dāng)前位置。
集成傳感器——集成傳感器安裝在氣缸內(nèi)以監(jiān)測(cè)位置和接近度。
整體流量——整體流量控制包含一個(gè)流量控制閥或裝置，可限制進(jìn)入氣缸的流體空氣量。
非旋轉(zhuǎn)——非旋轉(zhuǎn)表示多個(gè)桿以防止柱塞旋轉(zhuǎn)。
磁性開關(guān)——霍爾效應(yīng)傳感器等磁性開關(guān)指示推進(jìn)器是處于縮回還是伸出位置。
熱過載保護(hù)——熱過載保護(hù)用于在超過預(yù)設(shè)溫度時(shí)使開關(guān)跳閘。
本質(zhì)安全——本質(zhì)安全電動(dòng)直線執(zhí)行器可用于危險(xiǎn)環(huán)境，例如化學(xué)處理設(shè)施。
環(huán)境保護(hù)
防水——設(shè)備被密封以防止由于水或液體進(jìn)入外殼而腐蝕。
熱過載保護(hù)——熱過載保護(hù)用于在超過預(yù)設(shè)溫度時(shí)使開關(guān)跳閘。
減震器——液壓流體的氣動(dòng)性可以吸收系統(tǒng)的震動(dòng)。
