汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器有幾種，不同類型傳感器代表的作用含義？
1、空氣流量傳感器空氣流量傳感器（MAF）作用是測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量、安裝在空氣旁通道上（熱模式、熱線式、葉片式、卡門旋渦式）。2、進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）是以檢測(cè)進(jìn)氣歧管的負(fù)壓變化來(lái)感知發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量大小的、安裝在進(jìn)氣歧管上（半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、膜盒式、表面彈性波式）。3、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（CMP）凸輪軸位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、（CMP）凸輪軸位置傳感器、是發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中最主要的傳感器、是用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)。安裝部位有；分電器內(nèi)部、曲軸前后端、凸輪軸前后端、曲軸平衡重附近（磁點(diǎn)式、霍爾式、光電式）。4、節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器（TPS）安裝在節(jié)氣門體上，它包括線性節(jié)氣門電位計(jì)和怠速開關(guān)，前者供ECU控制噴油量和點(diǎn)火提前角后者供ECU感知節(jié)氣門處于怠速狀態(tài)（線性輸出式、開關(guān)量輸出時(shí)、綜合式）。
5、冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器（ECT)、安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水套上。用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度（熱敏電阻式）。6、進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器、安裝空氣流量計(jì)內(nèi)或空氣濾清器后面的進(jìn)氣管上、作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量大小與進(jìn)氣溫度和大氣壓力的高低有關(guān)，當(dāng)進(jìn)氣溫度低時(shí)空氣密度大相同氣體的質(zhì)量較大，反之當(dāng)進(jìn)氣溫度高時(shí)，相同氣體的質(zhì)量較?。崮な健崦綦娮枋剑?。7、爆震傳感器爆震傳感器（DH）用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)爆震現(xiàn)象,安裝位置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)通常安裝在2缸和3缸上。8、氧傳感器氧傳感器（O）安裝在排氣管上,作用是檢測(cè)廢氣中氧的含量。9、車速傳感器車速傳感器作用是用來(lái)測(cè)量汽車的行駛速度、安裝在變速器內(nèi)。這是汽車上最主要的9大傳感器（磁電式、霍爾式、光電式）
發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器中度怎么辦洗節(jié)氣門是大家都知道的保養(yǎng)項(xiàng)目，其實(shí)清洗氧傳感器更重要，畢竟氧傳感器工作環(huán)境更惡劣，更容易受傷害，更何況它影響到噴油量。對(duì)于氧傳感器的清洗，我們自己也可以動(dòng)手進(jìn)行恢復(fù)，具體操作到網(wǎng)上一搜索就有一大堆論壇資源，難度不大，自行DIY還是可以的。
觀察氧傳感器頂尖部位判斷故障：1、淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；2、白色頂尖：由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器；3、棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴(yán)重，也必須更換氧傳感器；4、黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積碳。氧傳感器中毒氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車。但如果僅僅是使用了一箱半箱的含鉛汽油導(dǎo)致的氧傳感器的“淺中毒”，那最簡(jiǎn)單的清洗方法就是再使用一箱優(yōu)質(zhì)的汽油，這樣就可以讓中毒后的氧傳感器重新恢復(fù)活性。氧傳感器積碳這個(gè)更容易發(fā)生，因?yàn)楦鞣N工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不可能保持長(zhǎng)久的充分燃燒，燃燒不充分就會(huì)產(chǎn)生積碳，經(jīng)排氣管附著在氧傳感器失效，不過(guò)這種失效是有救的，只要到4S店把表面積碳清理干凈，就能讓氧傳感器重新恢復(fù)活性，這點(diǎn)有點(diǎn)類似于三元催化器堵塞。
