發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障現(xiàn)象是什么，傳感器轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換輸出性能介紹？
轉(zhuǎn)速傳感器是將旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電量輸出的傳感器。轉(zhuǎn)速傳感器屬于間接式測量裝置，可用機(jī)械、電氣、磁、光和混合式等方法制造。其核心部件是采用磁敏電阻作為檢測的元件，再經(jīng)過全新的信號(hào)處理電路令噪聲降低,功能更完善。通過與其它類型齒轉(zhuǎn)速傳感器的輸出波形對(duì)比，所測到轉(zhuǎn)速的誤差極小以及線性特性具有很好的一致性，感應(yīng)對(duì)象為磁性材料或?qū)Т挪牧?，如磁鋼、鐵和電工鋼等。當(dāng)被測體上帶有凸起（或凹陷）的磁性或?qū)Т挪牧希S著被測物體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳感器輸出與旋轉(zhuǎn)頻率相關(guān)的脈沖信號(hào)，達(dá)到測速或位移檢測的發(fā)訊目的。一般常用有碼盤的(光電效應(yīng)),和霍耳(磁效應(yīng))的兩種。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障會(huì)導(dǎo)致汽車無法啟動(dòng)。原因如下：1、由于PCM沒有接受到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，不提供噴油和高壓火的當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，為了點(diǎn)火，必須正確識(shí)別止點(diǎn)位置上的1缸壓縮行程；2、控制單元將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)與安裝在凸輪軸上的霍爾傳感器信號(hào)進(jìn)行比較，如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒有收到轉(zhuǎn)速信號(hào)，則將停止正常工作；3、而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器對(duì)ABS的影響很大，ABS需要根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速調(diào)整工作狀態(tài)，轉(zhuǎn)速傳感器壞了，可以說ABS基本癱瘓了。
原理基本是：碼盤一般在盤上刻上見光不見光部分,也可用齒輪的(精度不高),然后用光電開關(guān)進(jìn)行采集,當(dāng)旋轉(zhuǎn)的碼盤或齒輪盤上擋光部分變成不擋光部分,光電開關(guān)會(huì)響應(yīng)輸出高低電平,輸出的電平的頻率正比與轉(zhuǎn)速,測出頻率就測出了轉(zhuǎn)速,也可將頻率轉(zhuǎn)化成電壓或電流信號(hào)?；舳囊彩窃谛D(zhuǎn)體上等分加上磁鐵,傳感器正對(duì)磁鐵固定,當(dāng)旋轉(zhuǎn)中,傳感器和磁體重合,感應(yīng)一次,輸出脈沖跳變,轉(zhuǎn)速越快,也是頻率輸出越高,輸出的電平的頻率正比與轉(zhuǎn)速,測出頻率就測出了轉(zhuǎn)速,也可將頻率轉(zhuǎn)化成電壓或電流信號(hào)。
霍耳傳感器工作原理：在旋轉(zhuǎn)體上等分加上磁鐵，傳感器正對(duì)磁鐵固定，當(dāng)旋轉(zhuǎn)中，傳感器和磁體重合，感應(yīng)一次，輸出脈沖跳變，轉(zhuǎn)速越快，也是頻率輸出越高，輸出的電平的頻率正比與轉(zhuǎn)速，測出頻率就測出了轉(zhuǎn)速，也可將頻率轉(zhuǎn)化成電壓或電流信號(hào)。
盤式傳感器工作原理：一般在盤上刻上見光不見光部分，也可用齒輪的（精度不高），然后用光電開關(guān)進(jìn)行采集，當(dāng)旋轉(zhuǎn)的盤或齒輪盤上擋光部分變成不擋光部分，光電開關(guān)會(huì)響應(yīng)輸出高低電平，輸出的電平的頻率正比與轉(zhuǎn)速，測出頻率就測出了轉(zhuǎn)速，也可將頻率轉(zhuǎn)化成電壓或電流信號(hào)。
